Сегодня в России отмечается День железнодорожника. Причем, отмечать его будут не только те, кто работает в системе РЖД, но также и любители железных дорог. Их общество подготовило к празднику подарок - отреставрированный старинный паровоз Су - сормовский усиленный, который также называли "сушка", "cоветский Прери", "сумка".

В том, что он получил вторую жизнь, заслуга Всероссийского общества любителей железных дорог (ВОЛЖД). Оно объединяет всех, кто увлечен романтикой железных дорог и их фактурой (паровозами, вагонами, семафорами) без всякой политической подоплеки. Причем, большинство членов этого общества никогда не работали в системе железнодорожного транспорта, в том числе и сам председатель - Алексей Вульфов. Однако они посвящают много свободного времени тому, чтобы моделировать поезда, фотографировать их, искать раритетные паровозы и вагоны и содействовать их реставрации.

Затем наиболее ценные экспонаты попадают в музеи железнодорожного транспорта - их в России сейчас 9, и в каждом есть своя "изюминка". Как говорит Алексей Вульфов, в последнее время активнее всего развивается историческое направление работы.

Вот, например, паровоз Су, который уже отреставрирован и выставлен в московском музее. Торжественный старт его второй жизни должен состояться именно в День железнодорожника, а отреставрирован он был группой под руководством ветерана любительского движения Александра Никольского.

"Сушка" был создан на базе лучшего курьерского паровоза Российской империи и стал первым паровозом, разработанным в Советском Союзе. "Это уникальнейший экспонат 1938 года", - говорит Вульфов. Он и нашел его - в 1982 году на заводе под Москвой, в районе станции Зеленый бор. Реставрировали паровоз за это время дважды, постоял он и на постаменте, а теперь добрался до московского музея.

Еще один уникальный экспонат мирового значения, к сохранению которого "приложило руку" ВОЛЖД, - паровоз С-68, который стоит в Петербурге на Варшавском вокзале. Это дореволюционный курьерский паровоз, который называли "гончей собакой". В том, что он сохранен, - также заслуга любителей железных дорог.

"Конечно, мы сами не являемся владельцами экспонатов, но мы их находим, рекомендуем, какие лучше сохранить и участвуем в реставрации", - говорит Вульфов. Инициативам общества помогает компания РЖД и ее руководство. Благодаря этой поддержке любители железных дорог могут проводить выставки в разных регионах России и общаться с единомышленниками из других стран.

"Вообще к железнодорожному ретро интерес огромный, - говорит Вульфов. - Особенно после того, как мы запустили в Москве-Подмосковье ретро-поезд. Нам дали даже депо для ремонта старых паровозов. Причем, и само депо историческое - на станции Красный балтиец (на Рижском направлении). А это уже принципиально новые горизонты работы, чего без поддержки исторических начинаний, конечно, не было бы".